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Sentencia del Tribunal de Primera Instancia (Sala Segunda, composición ampliada) de 15 de diciembre de 1999. # Freistaat Sachsen, Volkswagen AG y Volkswagen Sachsen GmbH / Comisión de las Comunidades Europeas. # Ayudas de Estado – Compensación de las desventajas económicas causadas por la división de Alemania – Perturbación grave de la economía de un Estado miembro – Desarrollo económico regional – Directrices comunitarias sobre ayudas estatales al sector del automóvil. # Asuntos acumulados T-132/96 y T-143/96.
Sentencia del Tribunal de Primera Instancia (Sala Segunda, composición ampliada) de 15 de diciembre de 1999. Freistaat Sachsen, Volkswagen AG y Volkswagen Sachsen GmbH / Comisión de las Comunidades Europeas. Ayudas de Estado – Compensación de las desventajas económicas causadas por la división de Alemania – Perturbación grave de la economía de un Estado miembro – Desarrollo económico regional – Directrices comunitarias sobre ayudas estatales al sector del automóvil. Asuntos acumulados T-132/96 y T-143/96.
Audi a4 2000
Hoy he cogido un mapa impreso y he dado un largo paseo por los lugares más significativos de Valladolid. He mirado la ciudad con ojos de recién llegado. Me fijé en cada balcón auténtico de los edificios de viviendas, en la gente comiendo fuera, en los antiguos muros de numerosos monasterios, en las parejas de ancianos cogidos de la mano, en los árboles verdes (aunque sea enero).
Al principio de mi intercambio me di cuenta de que básicamente se puede llegar a todos los lugares caminando. En septiembre y noviembre caminé una media de 13 km al día. Quería descubrir todos los rincones de la ciudad y disfruté haciéndolo, porque aquí hay muchos lugares maravillosos que ver. Hoy he tenido los sentimientos más cálidos y me he dado cuenta de que todos estos lugares se han convertido en parte de mí.
Tuve la suerte de venir aquí en la semana de “fiesta”. He probado comidas y bebidas deliciosas, he visto a la gente bailar y divertirse. Valladolid me recibió con toda su belleza acogedora y enseguida me sumergí en el ambiente de España. Cada día tenía eventos emocionantes, cada semana probaba algo nuevo. Puede parecer gracioso, pero aún recuerdo el momento en que vi una palmera frente a la Facultad de Letras. Era la primera palmera de mi vida.
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El informe sobre la dimisión del director general de Volkswagen, Herbert Diess, parece una bomba y está en boca de todos. Su sucesor, el jefe de Porsche, Oliver Blume, se enfrenta a la dura tarea de restablecer la cohesión dentro del grupo automovilístico alemán. ¿Quién es y qué puede hacer?
Al favorecer firmemente la electricidad, Diess intentó desviar la atención de la ilusión. Ha tenido éxito. A pesar del clamor mundial, el daño a la imagen fue mínimo y Volkswagen pudo mantener su posición de líder en los años siguientes, hasta 2020.
El daño financiero fue aún mayor. En los últimos años, el Grupo Volkswagen pagó más de 30.000 millones en daños y multas, un ahorro financiero que el grupo ya no pudo utilizar para el desarrollo y la aplicación de nuevos programas.
Esto explica por qué el programa de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen no puede competir actualmente con el de algunos de sus competidores directos y por qué las ventas de, por ejemplo, el VW ID.3 en China están por debajo de las expectativas. El consumidor chino prefiere los modelos más avanzados y asequibles de fabricantes chinos como BAIC, BYD, Geely o SAIC.
